Montage Traction 1/8ème Tome 1

Translation with the vertical black bar on right................

Citroën Traction 11 BL de 1939 Collection Hachette.

TOME 1

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Si ces articles vous intéressent, n'hésitez pas à me le faire savoir en cliquant sur "+1" que vous trouverez dans la barre noire située en haut à droite, ce sera un bon encouragement pour moi !!

Montage pas à pas :

Un petit rappel de la publicité que Hachette a lancée pour nous faire connaître cette collection: Cliquez ici

Ce blog a pour but de vous faire découvrir le montage pas à pas de la Citroën Traction 11 BL Cabriolet 1939 ( au 1/8ème ) de la collection Hachette. Au fur et à mesure des réceptions de colis je prendrais en photo le montage et le posterais ici.

Le test :

Lors du test, j'avais monté les premiers sous-ensemble dont voici quelques images :

D’abord la calandre :

Très réaliste. Cependant il faut faire attention lors du montage à la grille qui est très fine et donc très fragile.

Ensuite le tableau de bord, tellement détaillé qu'on se demande si ce n'est pas un vrai en voyant les photos :

Puis le capot, pas facile à faire tenir debout pour la photo !

Là, on commence à se représenter la taille de la bête une fois terminée !!

La collection :

J'ai attaqué comme il se doit par le Numéro 1 : La Calandre.
Les pièces à monter aujourd'hui, sauf le 1/2 capot :

Les baguettes de chevrons comportent un repérage pour ne pas se tromper d'emplacement :
L1 haut gauche, L2 bas gauche, R1 haut droit, R2 bas droit à mettre en correspondance
avec ceux gravés sur la grille de calandre. C'est petit, une loupe peut être utile !

Lors de l'essai de pose ça avait l'air de coincer un peu alors j'ai pratiqué des petits chanfreins
à l'aide de la pointe de mon cutter pour faciliter le passage des picots. Je ne les ai pas collés
pour éviter de cochonner la grille. Vu que les picots dépassaient un peu derrière la grille
je les ais soudés avec la pointe d'un petit couteau chaud.

Voilà,la grille est prête à être montée dans son entourage :

Les vis étant très petites, pour faciliter la pose de l'entourage je fais un montage à blanc
des vis, une petite bavure pouvant toujours venir gêner le vissage. Si un filetage "foire"
( pas de serrage en bout de vis ) vous pouvez toujours la remonter avec une goutte de colle cyano.
[img]<a href=[/img][img]http://i21.servimg.com/u/f21/14/06/42/97/1610.jpg[/img]" />
Le bouchon de manivelle de ma grille s'est clipsé sans problème m'évitant ainsi de le coller.
Sur le fascicule ils recommandent trois petits points de colle.

Voilà, la grille est prête à prendre sa place.

Deux pièces en attente du reste :

A bientôt !

La suite c' est le boitier de compteur et la colonne de direction avec le volant.
Tout cela est assez facile. Par contre j'ai découvert un petit zombi ! La petite pièce de plexiglas représentant le verre du boitier de compteur est censée se clipser dans le boitier, or elle est plus petite que son logement alors elle nage un peu et de clipsage, que nenni non point !! Je vais passer un petit coup de bigophone à la personne idoine. :33:

Quelques photos valent mieux qu'un long discours :

Pose du premier élément de compteur

Pose du deuxième élément :

Pour la vitre de compteur on va attendre de la recevoir.
Boitier de compteur retourné :

Pose des petits comodos ( pièce métallique)

Support de colonne de direction :

Pose du comopdo :

Ne pas trop serrer les vis, les pas sont fragiles !!

Pose de la colonne de direction :

Voilà pour ce soir.
A bientôt !

Me revoilà !!

Troisième chantier les volets d'aération des 1/2 capots :

Rien de bien compliqué à part qu'il faut bien respecter les indications du fascicule :

J'ai la chance d'avoir un "pain" de pâte à modeler chimique bien pratique pour poser et coller
momentanément les pièces sans les abîmer.
Bien positionner les volets à leur place et les faire "jouer" afin de voir si rien ne gêne.

Comme indiqué plus haut traiter les vis avec beaucoup de prudence afin de ne pas
détruire le pas de vis mais les serrer suffisamment pour assurer le blocage.

Voilà, un bon coup de coton pour essuyer les traces de pâte à modeler et tout brille :

Voilà les sous-ensembles prêts pour le montage final :

Et voici les pièces restantes qui nous serviront pour le montage du tableau de bord :

Attendons l'envoi prochain !

Bon, reçus vendredi dernier les N° 4, 5, 6, et 7.
Donc je me suis mis au boulot hier.
Rien de bien méchant sauf une remarque au niveau de la pose de la colonne de direction sur le tableau de bord.

Tableau de bord :
Bon, pour la pose de la commande de volet, de la porte de boite à gants et du boitier de compteur de vitesse, rien de bien sorcier, suivre le fascicule:

Attention quand même à la pose des charnières, leur finesse les rend fragiles :

A partir de là, il faut récupérer les pièces qui nous restaient la dernière fois pour continuer.
Pose du levier de vitesse, procédez comme décrit sur le fascicule, pas de piège !
Pièces restantes de la dernière fois :

La rotule de levier de vitesse emprisonnée dans sa cage :

Suite tout à l'heure !

Fascicule N°5 : Assemblage des commandes du tableau de bord :

Pose du comodo que je suppose être celui des clignotants et pose des interrupteurs d'éclairage, bien suivre les indications du fascicule. Pas de piège.

Par contre pour la pose de la colonne de direction, il est impossible de visser les deux vis quand le volant et la colonne sont en place.
Il faut donc déposer le volant et la colonne et visser le support comme ceci :

Puis reposer la colonne et le volant sur l'ensemble.

Fini pour le tableau de bord.

La Suite,
Fascicule N° 6 : La cloison avant et le pédalier :

Pas de piège non plus pour le montage du pédalier, faire attention à l'interrupteur de feux de stop qu'il faut manier avec délicatesse vue sa finesse !

Fascicule N° 7 : Le plancher.

Poser la cloison avant sur le plancher. Les indications données par les fascicules sont très
claires et sans piège !

Bon, on va ranger tout ça et attendre le prochain envoi

Allez, un nouvel arrivage :

La moisson du jour :

Nous voilà donc partis pour faire de la sellerie !!
La banquette est constituée d'une armature intérieure, d'une housse extérieure en plastique caoutchouté, d'un coussin en mousse et d'une "coquille" intérieure en plastique rigide pour l'assise
et pareil pour le dossier.

Assemblage des deux demi-armatures :

Pose des supports de l'armature de banquette sur le plancher de la maquette :

Comme d'habitude, évitez de serrer trop fort les vis afin de ne pas détériorer le pas de vis ou l'empreinte cruciforme.
Passons à l'assise et au dossier :
Housse extérieure avec son rembourrage en mousse :

Montage de la banquette :

Dossier :
Monté. Remarque : La coquille est munie de picots qui viennent se loger dans des petits trous de la housse extérieure :

Assise :
Juste avant la pose de la coquille intérieure :
Contrairement à l'assise ici pas de picots mais des petites vis pour l'assemblage de la housse et de la coquille :

Pose de la banquette sur l'armature :

Nous arrivons à la fin de notre montage, je vais poser la banquette terminée sur le plancher pour ne pas risquer d'accident :

La sensation au toucher des housses de la banquette est très réaliste !

A bientôt.

C'est reparti !!
Bonjour à tout le monde !!

Reçu hier un nouvel envoi. Cela concerne encore l'aménagement intérieur.

Le matériel reçu :

Premier travail : Poser le dossier de la banquette avant avec 4 vis. Ils disent de ne pas trop serrer les vis mais on est un peu obligés de le faire sinon elles ont du mal à accrocher :

Poser la banquette avec les deux ferrures prévues à cet effet. Il suffit de déserrer les vis qui les maintiennent et de glisser le tube avant de l'armature sous la partie en crochet de la ferrure :

Il suffit de resserrer les vis des ferrures :

Pour finir la pose de la banquette il faut s'assurer que les clips ont bien été engagés dans leur logement comme on peut le voir à gauche des deux vis de maintien de la ferrure :

Nous allons maintenant passer au montage de la banquette arrière. Comme l'avant elle est constituée de trois parties. La housse extérieure en plastique caoutchouté, un petit matelas en mousse et une coquille intérieure en plastique rigide :

Pour le montage, il suffit de glisser la coque rigide dans la housse caoutchoutée en faisant attention de ne pas déplacer le petit coussin en mousse. Ensuite, bien faire correspondre les trous pour la mise en place des vis qu'il ne faut pas trop serrer pour éviter de trop déformer le housse :

Ensuite, pose de la banquette à sa place avec trois vis

Ensuite nous attaquons la pose des éléments de cloisons avant qui se composent des cloisons droite et gauche et de leur vide-poche respectifs. Pose facile, voir photos

Pose du vide-poche sur la cloison par clipsage. Impossible de se tromper les picots ont un diamètre différent l'un de l'autre :

Mise en place des cloisons :

Il va falloir que je commence un deuxième carton de stockage pour ne pas risquer des rayures :

Rab de visserie :

Et un joli cadeau qui pèse son poids:

A bientôt à tous pour la suite !!

Nouvel arrivage hier. Du lourd et du léger !!

La plateforme de la voiture et des garnitures de cloisons du siège arrière :

Premier travail : ressortir la petite plateforme avec le siège avant que l'on avait rangé bien sagement la dernière fois et repérer le sens de montage des deux petites garnitures (suivre les indications du fascicule) :

Ensuite monter les deux petites garnitures faisant équerre avec les précédentes en prenant bien soin
que le petit assemblage rectangulaire soit bien verrouillé.

Ensuite, prendre la petite plateforme avec le siège arrière que l'on avait mis de coté. Bien repérer le sens de montage des garnitures de coté. Les pièces sont marquées L pour gauche (left) et R pour droit (right).

Assembler les garnitures de coté avec deux vis chacune. Toutes les vis sont livrées dans des petits sachets et repérées par un code suivant leur type et leur dimensions. Un petit conseil : J'ai profité d'un des emballages qui comportait beaucoup de petites cases pour y ranger mes vis en rab (il y en a à chaque fois) en y joignant un petit papier avec leur code.

En attendant la suite j'ai posé tout ça sur la plateforme qui est bien pratique.

Et j'ai récupéré le grand carton qui contenait le nouvel envoi pour ranger mes sous ensembles.

Voilà, ça avance doucement mais ça avance ! Bientôt le câblage électrique.

Je me régale !!

Reçus Samedi les numéros 20, 21, 22 et 23.

Avec un classeur tout beau !

Dans le numéro 20 :

Dans le numéro 21 :

Dans le numéro 22

:

Dans le numéro 23 :

Excusez moi mais mes deux photos suivantes étant loupées je me suis rabattu sur celles du fascicule car il était trop tard pour en refaire d'autres !

Pose du panneau central du chassis : Les pièces étant tellement bien moulées et usinées que tout tombe en place du premier coup ! Pas besoin de suivre la méthode du fascicule, moi j'ai vissé n'importe comment et tout est tombé en place parfaitement;

J'ai posé le petit module électronique à coté de son emplacement constitué des 4 petits tétons en croix à trous filetés.

Il est dit dans le fascicule de ne pas serrer les vis trop fort afin de ne pas détériorer le module ! Moi, avec les vis fournies, il m'a fallu serrer à fond et encore ça bouge encore un petit peu !

Alors pour la suite il suffit de suivre le fascicule pas à pas, c'est bien expliqué et ce n'est pas sorcier ! Par contre il faut traiter les petites prises avec respect et douceur ce qui veut dire : Appeler le Fiston de service pour pas les bousiller !!

Le klaxon :
Encore ici je vais vous recommander de suivre les indications du fascicule. Pas de piège et les photos sont bien explicites !

Les renforts de plancher :
Alors bien suivre le conseil d'expert au sujet des canalisations qui risquent de se coincer sous le renfort, ça m'est arrivé. Sinon le reste est facile et sans piège. Respectez bien les longueurs de canalisations qui ressortent pour ne pas être obligé de tout redémonter.

Voilà, patience et longueur de temps font mieux que force ni que rage disait Jean de la Fontaine en parlant du petit rat qui avait sauvé le lion de ses rets !!

J'ai remis tout ça dans le grand carton jusqu'à la prochaine fois !!
A bientôt ici les amis !

Ma factrice préférée m'a déposé hier un nouveau colis traction .

Pose du réservoir à essence :

Récupérez la plateforme de votre traction et tournez la coté inférieur.
Dégager le fil électrique avec sa petite prise afin qu'il soit bien libre, le faire passer par le trou carré
et assurez vous que la longueur est bonne pour atteindre le module électronique.
Poser le réservoir à sa place. Maintenez le en place et retourner l'ensemble pour poser les deux vis GP.
(Toujours sans forcer pour ne pas détériorer le plastique )

Cliquez à fond :

Pose du couvercle du réservoir boite à piles :

Poser le petit cable en place et assurez le avec le petit cavalier et une vis GM.

Mettre la petite prise à sa place sur le module électronique en faisant attention de ne
pas la détériorer !

Pose du panneau central du compartiment moteur :

Tout simple. Poser le panneau comme montré sur la photo ci-dessous avecla pièce de fixation du panneau que vous aurez positionnée gràce aux deux petits tetons :

Retournez l'ensemble en le maintenant afin de poser les deux vis de fixation FP :

Positionnez votre plateforme comme ci-dessous :

Et posez votre panneau central comme ceci :

Fixez ensuite le panneau à l'aide de deux vis CM :

Assemblage du compartiment moteur coté gauche.
Ce petit sous ensemble sera à mettre de coté pour pose ultérieure mais il faut quand même "l'habiller".
En premier lieu, positionnez le raccord des canalisations de freinage (pièce argentée en forme de croix) sur le panneau en repérant le petit téton pour le faire coïncider avec la rainure qui se trouve dans l'alésage prévu :

Une fois votre pièce à sa place, assurez la à l'aide d'une vis AP en faisant attention de bien la maintenir en place car elle a tendance à tourner avec la vis. Mettez en place la canalisation de freinage sur le raccord argenté. C'est assez facile, avec un peu de doigté.

Poser le demi-collier de maintien de la canalisation à l'aide d'une vis AP :

Et mettre en place comme indiqué ci-dessous une des deux barres de torsion en faisant attention qu'elle soit bien parralèle avec le bas du panneau, à l'aide d'une vis AP.
Donc mettre de coté ce petit sous-ensemble.

Pièces en attente :

Vis en rab :

A bientôt !!

Nouvelle fournée les N°s 28, 29, 30, et 31:

Le panneau droit du compartiment moteur :
Présenter la barre de torsion comme ceci :

puis assembler les deux pièces avec une vis AP :

Posez la traverse du moteur à son emplacement, un seul sens de montage possible :

A partir de là il faut bien suivre les recommandations pour ne pas s’emmêler les pinceaux avec les conduits de freins.
Ci-dessous, poser les deux cavaliers de tenue de tuyau :

Puis faire glisser le conduit de frein dans les deux cavaliers:

Reprendre le panneau gauche du compartiment moteur et poser le cavalier manquant et ne pas prendre la photo avant d'avoir posé la vis !

Assemblez les deux panneaux D et G en vissant la traverse sur le panneau gauche :

Voici le sous ensemble prêt à poser en place :

Maintenant, passons aux passages de roues arrières :
Commencez par présenter le passage de roue et positionnez le comme il faut sur les plots prévus

Puis assemblez avec 3 vis CM :

Répétez l'opération avec l'autre passage de roue.

A bientôt !

Me revoilà !
Et maintenant passons à la pose du sous-ensemble panneaux de coté du moteur à leur emplacement:

Commencez par fixer les deux cavaliers de conduit de freinage qui vous restaient en stock (N° 25) sur le panneau central :

Puis présentez le sous-ensemble des panneaux latéraux devant leur emplacement, traverse moteur en dessous et enfilez la conduite de frein (que j'ai surligné en orange ci dessous) :

Branchez le conduit de frein qui était surligné en orange tout à l'heure sur le raccord de freinage, embout horizontal libre.Placez ensuite le sous-ensemble panneaux

et fixez le avec deux vis CM de chaque coté :

Posez le fil bleu/noir étiqueté A comme indiqué sur la photo et assurez le avec un collier plat et une vis AP

Pour finir, branchez le conduit de freinage qui arrive du dessous de la voiture sur le dernier embout vertical libre du raccord.

Voici la traverse tubulaire arrière, premier élément de la suspension arrière de la Traction :

La voici présentée à sa place en attendant de recevoir le reste des pièces de la suspension :

Nous en sommes là :

Et elle commence à peser son poids la cocotte !!

Allez !! C'est reparti ! Reçu la semaine dernière les N°s 32, 33, 34 et 35 :

N° 32 La suspension arrière gauche :

Positionnez le bras arrière gauche comme sur la photo et présentez le support de cric gauche. Mettez le en place comme montré sur la photo 2 puis fixez le en place avec une vis CM.

ATTENTION !! Je me suis trompé pour la position des raccords de frein sur les pieds de cric ! Il ne faut pas les positionner comme montré sur les photos mais dans l'autre trou ! Le premier trou servira à faire passer une conduite de frein. Veuillez me pardonner pour cette erreur !!

Placez les 1/2 raccords de freinage comme montré sur la photo. Si vous sentez que l'assemblage ne parait pas très efficace, n'hésitez pas à assurer avec une petite goutte de colle cyano :
Puis branchez les flexibles de frein fournis dans ce numéro sur les embouts de raccords comme sur la photo, le plus long à gauche (attention il n'est pas beaucoup plus long !) :

Prenez l'ensemble du bras gauche que vous venez de terminer et présentez le à l'extrémité gauche de la traverse tubulaire que vous aviez mise de coté la dernière fois (N° 31) Essayez d'assembler les deux pièces et là vous vous apercevez que ça rentre très mal ou pas du tout !! La peinture gène, évidemment !
Un petit coup coup de lime douce plate aux endroits montrés sur les photos, on souffle un peu et tout rentre dans l'ordre !!
Bouclez l'assemblage avec la 1/2 barre de torsion épaulée photo3 ne tenez pas compte de la flèche sur la dernière photo, elle était censée montrer l'épaulement de la barre de torsion mais j'ai bougé la photo sans avoir "assemblé" la flèche avec, du coup c'est n'importe quoi !! :

Voilà pour le N° 32 !

Pour le N° 33 :
Tube d'essieu arrière :
Pour l'instant rien à dire !

Pour le N° 34 :
La suspension arrière droite :

Répétez les mêmes opérations que l'arrière gauche mais à l'envers !
N'oubliez pas le petit coup de lime !!

Pose des accessoires de freinage (la petite pointe de colle) et pose des flexibles, le plus long à droite, comme sur la photo :

La suite :
N° : 35

Pose du raidisseur arrière en respectant les types de vis comme indiqué ci dessous :

Pose des parties inférieures d'amortisseurs arrière :

Pareil pour l'autre coté.

Vues du sous ensemble de berceau arrière de suspension à mettre de coté :

Mettre bien précieusement de coté les deux petits ressorts fournis avec le fascicule N° 35.
Posez les parties supérieures d'amortisseurs arrière comme indiqué ci-dessous, pas de piège :

Chers amis,
Cela fait déjà 10 jours que j'aurais dû vous rejoindre pour partager avec vous le montage de la traction ! Manque de bol, les petits ressorts que vous voyez sur la photo ci-dessus reçus avec le fascicule N° 35) ne sont pas conformes et m'ont bloqué dans mon élan. Ils sont 2 fois trop longs et trois fois trop "raides" !! Après contact avec Hachette, ils me renvoient le N° 35 en espérant que ce seront les bons ressorts.
Pardon pour cette interruption de l'image, indépendante de ma volonté !!

Allez, on reprend là où on avait laissé !!

Le train arrière :

Reprenez l'ensemble du train arrière que l'on avait mis de coté la dernière fois.
Présentez le bras de fixation arrière gauche de la traverse arrière. Vérifiez l'emboitement et fixez le bras avec une vis DM :

Même chose sur le bras de fixation arrière droit.

Maintenant, retournez votre plate-forme et ressortez de votre stock trois cavaliers de canalisation de freinage et posez les aux emplacements prévus (photo ci dessous) :

Maintenant débrouillez vous pour passer les canalisations et le raccord 3 voies
de raccordement en bougeant plus ou moins l'ensemble du train arrière contrairement à ce que l'on voit sur le fascicule :

Ensuite, le fascicule vous fait insérer les deux ressorts livrés avec le fascicule N° 35 : Ne le faites pas, ces ressorts ne sont pas adaptés ni en longueur ni en "force de compression. Si mon petit doigt ne m'a pas raconté d'histoires, ce petit inconvénient devrait être corrigé prochainement.
Donc, ne montez pas les ressorts et pour le moment introduisez la pièce mâle dans la pièce femelle et laissez comme ça.
Assurez vous que l'ensemble du train arrière est correctement positionné sur le chassis.
Maintenez l'ensemble du train arrière en place et retournez l'ensemble plate-forme/train arrière et fixez la traverse tubulaire arrière au châssis avec trois vis DM :

Voilà pour la suspension arrière !

Avec le N° 37 nous attaquons la roue arrière gauche !!

Le N° 37 :
Commencez par les deux connecteurs de canalisation de frein fournis avec le N° 36 et que vous aviez précieusement mis de coté :

Ensuite prenez les deux canalisations longues qui étaient avec les deux connecteurs et brancher chaque extrémité sur les connecteurs que vous venez de poser et l'autre extrémité vers l'avant de la plateforme en prenant soin d'ajuster leur longueur pour que les canalisations soient le plus droit possible :

Pour terminer le N° 37 :

Prenez la flasque de frein arrière droit ( gravé RR ) ( et non pas le tambour comme marqué sur le fascicule ) Puis clipsez les embouts que vous aviez mis de coté et qui étaient fournis avec le N° 36 comme montré sur les photos ci-dessous :

Pas de pièges vous suivez bien les indications.

Suite du N° 37 :
Ressortez les derniers tuyaux de frein qui étaient fournis avec le N°36, les moins longs :
Nous allons poser les flasques de freins arrières à leur place :

Pour ne pas se tromper, les embouts de raccords de canalisation doivent être dirigés vers l'avant de la voiture.
Vous pouvez constater que sur ma traction les embouts sont posés en bas du pied de cric donc l'autre canalisation passe par l'autre trou ! Pas bien grave ! Raccordez les canalisations comme montré sur la photo mais en respectant la bonne place pour le raccord ! En fait vous trouverez l'explication des branchements de canalisations dans le N° 38, c'est bien expliqué.

Voilà pour les freins arrières.

Bon, nous allons attaquer une roue complète :

D'abord, reprenez la roue que nous avions préparée au fascicule N° 5.

L'anneau doit bien toucher la jante. Fixez l'anneau avec trois vis CM fournies avec le N° 3

Présentez l'anneau conique. Alignez les ailettes de l'anneau avec les creux de la jante : Aidez les du bout de l'ongle en poussant au bout des ailettes, ça rentre avec un peu de patience. Par contre il m'a fallut présenter l'anneau dans différentes positions pour arriver à trouver la bonne. ( je n'ai pas réussi du premier coup à faire coïncider les deux tenons de l'anneau avec les trous indiqués sur le fascicule, mais ça c'est la vieillerie !!

Il y a une erreur sur le fascicule à l'image 7 qui nous demande d'insérer un joint là où il y a une flèche rouge ! Que nenni non point ! La rondelle fournie est à poser avec la vis de fixation de la roue complète à sa place !

Poser en place ce couvercle en faisant coïncider les tenons flêches vertes avec les trous flèches oranges. Petit conseil, un petit coup de pointe de cutter pour éliminer la peinture qui a pu boucher un peu les orifices. En tenant le couvercle retournez la roue et fixer le couvercle avec 2 vis IP fournies avec le N°37.

Posez la roue sur l'extrémité gauche de l'essieu avec une vis HM (N°37) et la rondelle fournie avec le N° 37.
Pour finir, clipsez l'enjoliveur chromé à sa place.

La suite :

Nous en avons déjà monté une qui était fournie avec le N° 5 mais pour se rafraîchir la mémoire on recommence !!

On commence par poser le pneu sur l'extérieur de la jante

Prenez ensuite la partie arrière de la jante, enfilez la dans le pneu en faisant coïncider les trois trous de vis avec ceux de l'autre partie de la jante.

Fixez les deux pièces avec trois vis CM en prenant soin que les deux pièces soient bien jointives :

Voilà pour la roue arrière droite.

La suite :

Pour "l'habillage" de la roue, procédez comme précédemment, rien à changer à part l'emplacement de la roue : à droite :

Pour un roulage idéal sans jeu dosez le serrage de la vis HM en bout d'essieu.

Voilà, la dame a ses deux roues arrières

Hé oui, c'est encore moi !! Ce soir nous allons terminer les travaux prévus au fascicule 40 image 7 c'est à dire le branchement de l'interrupteur de frein situé sur la cloison avant. Rappelez vous :

Nous allons en profiter pour ranger un peu le faisceau de fils qui se baladent depuis trop longtemps
Donc d'abord, branchez l'extrémité de l'interrupteur de frein au fil le plus court sortant de la gauche du module :

Une fois ceci fait Faites passer le faisceau complet par les colliers prévus comme montré sur la photo du bas.
Une fois vos fils bien rangés et disciplinés, placez le bloc sièges avant à sa place en faisant coïncider les trous de la plateforme avec ceux du bloc siège et fixez celui-ci à l'aide de six vis DM :

Allez !! Le tuyau d'échappement !

Tout en un seul envoi !
Facile à monter. Pas de piège.
Il est noir, je me demandais si c'était la bonne couleur
mais en cherchant sur Internet les bouts d'échappement que j'ai trouvés étaient noirs aussi ! Alors allons y :

Fascicule N° 40 image 4 à 8 :
Les travaux à effectuer se passent de commentaires tant ils sont simples :

J'espère que les photos sont assez claires pour vous aider au montage Je me demande si la position un peu en biais du silencieux est normale ou si elle est due à une déformation du tube ? Merci aux experts de me renseigner !

Bon ce soir, la boite de vitesse !!

Nous allons commencer par monter la commande de la poulie d'accessoires :
Clipser les deux pièces ensemble :

Poser l'ensemble de la pièce sur la demi boite de vitesses gauche dans le sens montré par la photo :

Retournez ensuite la demi boîte de vitesse gauche et fixez le corps de commande de poulie d'accessoires à l'aide de 2 vis AP

Prenez la prise pour manivelle (voir photo ci-dessous ) Enfilez là par l'extérieur (face avec écrous) dans le trou du couvercleavant de la boite de vitesses. Retournez l'ensemble et fixez la prise pour manivelle avec une vis JP Attention : la prise pour manivelle étant relativement fragile maintenez la avec vos doigts plutôt qu'avec une pince pendant que vous serrez la vis JP.

Ci-dessous l'ensemble prêt à poser :

Placez l'ensemble à l'avant de la demi-boite de vitesses et fixez le avec une vis GM :

Occupons nous maintenant de la demi boîte de vitesses droite :

Prenez le carter de démarreur et présentez le comme sur la photo :

Mettez le en place :

Et fixez le avec deux vis AP

Et arrivés là on s'aperçoit que nos amis asiatiques ne sont pas avares de peinture noire et que les plans de joints sont vraiment trop encombrés pour bien jointer !!
Alors du coup on rejoue de la lime douce plate pour éliminer toute cette vilaine calamine !!

Puis, assemblez les deux demi-carters de boîte de vitesses avec deux visDM

Passez un coup de lime pour aplanir un peu le plan de joint du couvercle de boite :

Assemblez le couvercle et la boîte avec quatre vis DM :

Et on met de coté l'ensemble ainsi préparé

Bonjour à tous,
Suite de notre montage pas à pas de la Traction 11 BL
Fascicules N° 44, 45, 46 et 47.

Un beau morceau, nous attaquons le moteur !! Gros dilemme ! Quelle couleur ??
Je me suis bien baladé sur les différents forums et sites et j'en ai tiré la conclusion suivante :
Le moteur vert, la boite noire.
Donc premier travail :
Décapage des pièces concernées, nettoyage et peinture en vert "Patrick" de Nuances.

Pose du bouchon de vidange sur le carter d'huile :

Pose du carter d'huile sur le demi-bloc moteur gauche avec deux vis DM :
Je pense que les photos se suffisent à elles-même :

Arrivés à ce stade, reprenez la boite de vitesse que nous avions précieusement rangée la dernière fois.
Présentez là et fixez là comme sur la photo ci-dessous :

Fin du fascicule 44.

Fascicule 45 :
Ici, le fascicule nous parle d'un tube d'aération du carter d'huile. Je suppose qu'il s'agit d' un reniflard ou d'une mise à l'air libre ? Si les experts peuvent nous éclairer ?!

Et la jauge à huile que j'ai personnellement assurée avec un point de colle cyano :

Puis le support moteur :

La suite :

Posez le filtre à essence sur la pompe en appuyant bien pour le clipser comme montré sur la photo du haut
puis insérez l'un des embouts du conduit d'essence comme montré sur la photo 2 :

Maintenant mettez en place le cache-culbuteurs et fixez le avec deux vis DM comme montré sur la photo :

Mettez en place l'ensemble pompe à essence/filtre et conduit d'essence dans les trous prévus sur le demi-bloc moteur, comme montré sur la photo et fixez le par derrière avec une vis AP :

Fin du fascicule 45.

la suite,
:D'abord la cuve de carbu sur le corps de carbu puis le carburateur sur son collecteur comme montré ci-dessous:

Au tour du collecteur d'échappement dont il faut relier les deux éléments avec une vis AP :

       Fin d u N° 46.

      Fascicule N° 47 : Le 1/2 bloc moteur droit et le démarreur.
      Commençons par poser le collecteur d'échappement en place et à le fixer avec deux vis AP
comme montré ci-dessous :

Passons au collecteur d'admission, 2 vis AP aussi :

Puis le démarreur que nous allons mettre en place après l'avoir équipé de son relais et de son
câble d'alimentation sur le petit picot de droite :

Pose du démarreur en place avec 2 vis AP :

Dernier arrivage :

N° 48 : Le filtre à air :

Pour donner l'arrondi à la grille du filtre à air, nous nous sommes servis du goulot d'une bouteille de tabasco. C'est facile ensuite de la "caler" dans le couvercle qui se visse sur sa base avec deux vis HP. L'ensemble filtre à air se fixe en place avec une vis HP:

N° 49 :

Les équerres de renfort et les leviers de la fourchette de commande de la boite de vitesse :

Démonter le démarreur pour plus de facilité. Mettre en place le câble d'arrivée du plus sur la borne gauche comme montré sur la photo. Remettre le démarreur en place. Pour les équerres suivre les photos suivantes :

Pour la pose des leviers de commande de la boite de vitesses suivre les photos en respectant le sens des leviers :

La suite,

N° 50 :

La dynamo :

Pour le montage de la dynamo il suffit de suivre les photos. Pas de pièges :

Fascicule N° 51 :

La pompe à eau :

Pas de piège là non plus :

Fascicule N° 52 :

Fascicule N° : 53 :

Le carter de chaîne de distribution :

Le support moteur droit :

Fin du fascicule N° 53.

Fascicule N° 54 :

L'ensemble Klaxon :

Puis la pose du bouchon de remplissage d'huile :

Fin du fascicule N° 54.

Fascicule N° 55 :

Et la surprise de taille :

Et là, ça se passe de commentaires hein ?
A bientôt au prochain arrivage....
Et n'hésitez pas à me poser vos questions, je me ferai un plaisir de vous répondre !